BMW 218i Lanserski? I co z tego?

Czy 218i prowadzi się jak prawdziwe BMW? Tak! Oczywiście po kabrio nie ma sensu oczekiwać wyścigowej sztywności, ale jest tu lepiej, niż w niejednym coupe. Miła, neutralna charakterystyka, łatwe w wyczuciu hamulce i bezpośredni układ kierowniczy dają do zrozumienia, że ta konstrukcja jest przygotowana także do silników o większej mocy. Zawieszenie jest dobrym kompromisem pomiędzy wygodą a sportem. Nie wybija plomb i pozwala na dobre wyczucie auta.

Czy więc 218i kabrio jest dobrym wyborem?

Zanim odpowiem na to pytanie, wspomnę o cenach. 157 tysięcy złotych, które trzeba wyłożyć na bazową wersję tego auta (z tym samym silnikiem), to już sporo. Ale testowany egzemplarz przesuwa poprzeczkę jeszcze wyżej. 205 tysięcy jest sumą bajońsko wysoką.